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代步市场内卷升级，五菱“缤果”又要搅局，能和比亚迪海鸥较劲

微型电动代步车领域的内卷已经相当严重，自从五菱宏光MINIEV走红之后，有太多的模仿者如同雨后春笋一般冒了出来，比如奇瑞QQ冰淇淋，风光MINIEV，吉利熊猫MINI等等数不胜数，而且配置参数都相差不大，拼的其实是价格战。面对这种局面，虽然五菱宏光MINIEV暂时还是稳坐老大地位，接下来代步市场会如何发展？五菱汽车也要提前布局，再便宜的下沉市场已经没有可能性，总不可能把一款汽车做到2万左右的水平，所以代步市场今年注定要迎来一波升级，全新五菱缤果(图片)就应运而生了。

最近这款车完成申报之后有首批量产版本实车亮相，首先第一眼给人的感觉就是比此前的五菱小车精致大气很多，尺寸提升是非常明显的，本来五菱宏光MINIEV尺寸比日本K car还要小，但是这次五菱缤果车身总长已经达到3950mm，宽度超过1.7米，轴距达到2560mm，这项关键参数甚至能媲美很多主流传统燃油家用小型轿车或者SUV，所以实际体验已经远远超过老头乐，价格也会水涨船高。

虽然在面包车时代五菱汽车的设计语言比较单调，但是到了现在的新能源时代，上汽通用五菱设计团队灵活多了，这款小车采用了前后都比较圆润的主体造型，搭配圆润的大灯和尾灯，远看有种缩小版保时捷的感觉，当然也比较类似奔驰吉利合资生产的smart精灵系列。最关键的是车身侧面四门设计，后排乘客上下车便利多了。

既然要选择卖高价，那在内饰方面也需要物有所值，打开车门之后首先映入眼帘的就是贯穿双大屏，而且采用了悬浮平板样式，这样的科技感远远超过五菱宏光MINIEV，两幅多功能方向盘按钮不少，空调也是标配，关键软包材质用料覆盖很全面，基本杜绝了硬塑料质感。

因为轴距已经做到了2.5米以上，车辆自身重量增加不少，对动力的需求会比较敏感，其他新能源品牌推出的同类型产品往往会搭载100马力左右的电动机系统。但是上汽通用五菱显然比较保守，这款五菱缤果入门仅仅搭载30千瓦电机，这相当于41马力而已，笔者虽然还没有试驾实车，但41马力对这款车来说显然不太够用。

当然除了低配也同时提供高配，高功率搭载50千瓦电机就相对能够接受了，而且宣称综合续航里程能达到333公里，如果该配置版本可以控制在7~8万左右的水平，又会成为代步领域的搅局者，完全有信心和比亚迪海鸥较劲。

问题来了，你觉得五菱缤果定价多少合适？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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